मंगलबार, १३ असार, २०७४
OnlineKhabar.com

काठमाडौंमा सकिँदैछ ‘माइक्रो’ युग ! यसरी लाग्दैछ ठूला बसको लहर

रबिन्द्र घिमिरे

८ बैशाख, काठमाडौं । न उभिन मिल्ने, न बस्ने सिट ! तै पनि गन्तव्यसम्म नगई भएको छैन । त्यसैले झुण्डिएर हुन्छ कि गुन्द्रक कोचेझै कोचिएर किन नहोस् बस्नै पर्‍यो । झन् कार्यालय समय र साँझपखको त कुरै नगरौं । काठमाडौंमा माइक्रोबसको यात्राबारे धेरैको यस्तै संस्मरण छ ।

तर, अब यो नियती विस्तार हट्दैछ अर्थात काठमाडौंमा माइक्रो बस युगको अन्त्य सुरु भइसकेको छ । किनकी दिनदिनै काठमाडौंका सडकमा नयाँ र लामा सिटी बसहरु थपिन थालेका छन् ।

साझा यातायातमार्फत सुरु भएको ठूला बस भित्राउने क्रम ३ वर्षपछि ट्रेण्डकै रुपमा विकास हुन थालेको छ-शहरी यातायातका लागि नकिन्नु किनेपछि, ठूला सिटी बस नै किन्ने । यसले राजधानीमा विदेशमा जस्तै सहज यात्राका मेट्रो बस चलोस् भन्ने सपना देख्नेहरुलाई हौस्याएको छ ।

साना सवारीमा सास पनि फेर्न नसक्ने गरी कोचिएर यात्रा गर्ने यात्रुलाई अब सहज यात्राको विकल्पहरु तयार हुँदैछन् ।

यात्रुहरुको आकर्षण ठूला बसतिर बढेपछि यातायात ब्यवसायीहरु पनि साना बस, टेम्पो र माइक्रो किन्नुअघि दश पटक सोच्न बाध्य भएका छन् । अब साना सार्वजनिक सवारीलाई ठूला बसले टिक्न नदिने अवस्था आउन धेरै समय नलाग्ने आँकलन ब्यवसायीले पनि गरेका छन् ।

अब काठमाडौंका सडकमा आउने नयाँ बस प्रायः साना आकारका नहुने नेपाल राष्ट्रिय यातायात ब्यवसायी महासंघका केन्द्रीय सल्लहाकार हेमेन्द्र शेरचन बताउँछन् । उनी अब काठमाडौंमा साना सवारीको युग सकिएको भन्दै ब्यवसायी पनि ठूला बस किन्न नै केन्दि्रत भएको बताउँछन् ।

सरकारले पनि कम्पनी दर्ता गरेर आए ठूला बसमा भन्सार सहुलियत दिएकाले ब्यवसायी पनि आकर्षित भएका छन् । सरकारले ठूला सवारी साधन आयातमा ८० प्रतिशतसम्म राजश्व छुट दिने गरेको छ

कोचिएर यात्रा गर्नुपर्ने, उभिनसमेत नमिल्ने तथा अनियन्त्रित गतिमा चल्ने कारण साना सवारीमा यात्रुको विकर्षण छदैछ । त्यसैले ठूला बस चल्ने रुटमा यात्रुहरु बरु केही समय कुरेरै भएपनि लामा बस नै चढ्न थालेका छन् । यसैका कारण पनि अब ठूला बस किन्न ब्यवसायी नै सक्रिय छन् ।

साझाको शान

अहिले साझा यातायातले काठमाडौंका विभिन्न रुटमा ४० वटा बस गुडाइरहेको छ । एउटा रुटमा स्मार्ट ट्राभल कार्ड सेवा सुरुवात गरेको उसले अब भक्तपुरमा पनि सेवा थाल्न रुट इजाजत मागेको छ ।


साझाले थप १० वटा बस किन्ने निर्णय गरिसकेको साझा यातायातका कायम मुकायम प्रमुख कार्यकारी अधिकृत महेन्द्रराज पाण्डेयले बताए । काठमाडौं महानगरपालिकाले दिने ५ करोड रुपैयाँबाट थप बस किन्न पनि साझाले तयारी गरिरहेको छ । ४० सिट क्षमताका पछिल्ला ३० बस अपांगमैत्री पनि छन् ।

भक्तपुरमा साझा बस चलाउने विषय उठ्दा ब्यवसायीहरु त्यसको तीब्र बिरोधमा उत्रिनुले नै ठूला बसको महत्व प्रष्टिन्छ । साझाका नयाँ बसमा दुईवटा ढोका छन् र दुबै फराकिला छन् । बसको पछिल्लो भागको ढोकाबाट ह्वील चियर प्रयोगकर्ताहरु सजिलै बस चढ्न र ओर्लन सक्नेछन् । त्यसका लागि म्यानुअल लिफ्टको सुविधा उपलब्ध छ । बसमा दुईवटा ह्वील चेयर अटाउने ठाउँ छ । र, बसभित्र आपांगता भएकाहरु ह्वीलचियर अड्याएर सिटबेल्ट बाँधेर बस्न सक्छन् ।

साझा बस झण्डै ११ मिटर लामा छन् । यो बसमा गर्मी समयलाई लक्षित गर्दै ४ वटा भेन्टिलेटर दिइएको छ । एलइडी टेलिभिजनसँगै सीसी क्यामेरा जोडिएको छ । यसले बसभित्र बस्दा यात्रुलाई अप्ठेरो महसुस हुनेछैन । गाडीका विभिन्न भागमा मोबाइल चार्जको सुविधा पनि छ ।

साझाका सिटहरु अन्य बसहरुको तुलनामा ठूला छन् । बीचभागमा पर्याप्त स्पेशका साथै ३० वटा ह्यांगर छन्, जसका कारण उभिएर यात्रा गर्दा पनि कोचिएर बस्नु पर्दैन । यही कारण साझा लोकपि्रय बनेको छ ।

साझालाई पछ्याउँदै महानगर


साझालाई पछ्याउँदै भित्रिएको छ, महानगर यातायात । यसका ४० बस अहिले उपत्यकाभित्र चलिरहेका छन् । सुरुमा रिंगरोडमा केन्दि्रत महानगर यातायात अहिले रिंगरोडभित्र पनि गुड्छ ।

४० सिट क्षमताको महानगर यातायात ठूला र सुविधायुक्त छ । बसमा जीपीएस ट्रयाकिङ सिस्टमसहित मोबाइल एप सुविधा पनि दिएको छ, जसको मदतले बस कहाँ छ भनेर मोबाइलमै हेर्न सकिन्छ ।

सिटी मेट्रो यात्रा

नेपाल यातायातको एकाधिकार रहेको रुटमै सिटी मेट्रो यातायातको प्रवेशले यात्रुहरुलाई निकै राहत दिएको छ । सिटी मेट्रो कम्पनीले पनि १५ वटा ठूला बस चलाउँदैछ र सबै बस अपांगमैत्री छन् ।

४० सीट क्षमताका बसहरु बनस्थलीबाट छुट्छन् । बसहरु अपांगमैत्री भएकाले ह्वील चियरसहित यात्रा गर्न सकिन्छ । सिटीका बसमा सीसी क्यामेरा पनि छ । कम्पनीले अब थप २० नयाँ बस ल्याउने बताएको छ । ५ वर्षभित्र एक सय वटा बस थप्ने योजनामा कम्पनी छ ।

दुप्चेश्वरको ओरेन्ज बस

लामा बस किन्ने अर्को कम्पनी हो, दुप्चेश्वर यातायात प्रालि । ओरेन्ज बसले पनि काठमाडौंमा कोचिएर यात्रा गर्नुपर्ने बाध्यतालाई थोरै भएपनि राहत दिएको छ । ठूला बस चलाउने ट्रेण्ड सुरु भएपछि ब्यवसायीले स्मार्ट मोडेलका १० बसहरु आयात गरी सञ्चालनमा ल्याएका हुन् ।

सुन्तला रंगका बसहरु रिंगरोडमा गुड्छन् । ४० सिट क्षमताका बसहरुमा सुरक्षाका लागि सीसीटिभी क्यामरा जडान गरिएको छ । यात्रुका लागि एलइडी टिभीको सुविधा पनि छ । ठूला बसमा यात्रुको आकर्षणलाई ध्यानमा राखेर थप बस किन्ने तयारी गरिरहेको दुप्चेश्वर यातायात प्रालि जनाएको छ ।

गोकर्णेश्वरका २० वस

ठूला बस अब काठमाडौंका मुख्य रुटमा मात्रै हैन, भित्री रुटहरुमा पनि केन्द्रित हुन थालेका छन् । साना सवारीको बोलवाला रहेको माकलबारी क्षेत्रमा जय बाबा गोकर्णेश्वरले ठूलो बस चलाउन थालेको छ ।

३५ सिट क्षमताका २० वटा ठूला बस चलेपछि स्थानीयले राहत महसुस गरेका छन् । १० बस माकलबारीबाट छुटेर नारायणटार-गौरीघाट-मित्रपार्क-गौशाला हुँदै कोटेश्वर पुगेर चक्रपथ घुम्छ र चाबहिलबाट मित्रपार्क हुँद फर्कन्छ । अरु बस पनि माकलबारीबाट छुट्छन्, जुन नारायणटार-जोरपाटी-बौद्ध-चाबहिल-धुम्बाराही हुँदै चक्रपथ घुम्दै पुनः चावहिल पुगेर त्यही रुटबाट माकलबारी फर्कन्छन् ।

अरु बस पनि थप्ने कम्पनीको योजना छ । निलो माइक्रोको एकाधिकार रहेको माकलबारीमा ठूला बस चल्न थालेपछि स्थानीय उत्साहित छन् ।

आउँदैछ सरकारी नगर यातायात

ठूला बसमा निजी क्षेत्रलाई प्रोत्साहित गर्न अब सरकार पनि अग्रसर भएको छ । त्यसैकारण ‘नगर यातायात’ बस कम्पनी स्थापना गर्न उपत्यकाका २२ नगरपालिकाबीच समझादारीपत्रमा हस्ताक्षर भइसकेको छ । यो कम्पनीले सुरुमा काठमाडौंमा ५० वटा ठूला मेट्रो बस चलाउनेछ ।

अर्थ मन्त्रालयले कम्पनी खडा भएपछि तत्काल ५० वटा बस किन्न सकिने गरी स्वीकृति प्रदान गरेको छ । कम्पनीका लागि अर्थ मन्त्रालयसँग १ सय वटा ठूला बस किन्न स्वीकृति मागिएको थियो ।

अर्थ मन्त्रालयले सुरुमा ५० वटा बसका लागि लागत र कर छुट, कम्पनी सञ्चालनको मोडालिटी र सेयर स्वामित्व, कर्मचारी व्यवस्थापन, भाडादर र आय व्यवस्थापनसहितको विभिन्न विवरण पेश गर्न भनेको छ । कम्पनी दर्ता भएपछि यसले नै आफ्नै विनियमावली बनाएर काम गर्ने तयारी छ ।

मन्त्रिपरिषदले नगर यातायात कम्पनी स्थापनाको निर्णय लिएपछि उपत्यका ५० ठूला बस गुड्न सुरु हुनेछ ।

नेपाल यातायात पनि तयार

यात्राका लागि सबैभन्दा सास्ती हुने बस मध्ये एक हो नेपाल यातायात । तर, अब नेपाल यातायात पनि सुविधायुक्त ठूला बस किन्न तयार भएको छ । चाबहिल-कोटेश्वर रुटमा दशवटा ठूला बस ल्याउने उसको तयारी छ । अहिले साना बस गुडाइरहेको नेपाल यातायातले अब ३५ सिट क्षमताको बस ल्याउने छ । साथै पुराना गाडी हटाउँदा ठूला बस नै ल्याउने नीति लिन लागेको छ ।

सामाखुसी यातायातमा १७ बस

सरकारले काठमाडौं उपत्यकामा ‘मास ट्रान्जिट’ यातायात व्यवस्था लागू गर्न पहिलो चरणमा सामाखुसी यातायात र सफा ट्याम्पो परिवहन संघसँग सम्झौता गरिसकेको छ । नयाँ बसपार्कबाट गोगंबु, लैनचौर, मैतिदेवी हुँदै सिनामंगल रुटमा १७ वटा ठूला बस सञ्चालन हुनेछन् ।
नयाँबसपार्क, गोंगबु, ठमेल, लैनचौर, केशरमहल, रत्नपार्क, प्रदर्शनी मार्ग, कालिकास्थान, मैतीदेवी, पुरानोबानेश्वर, केएमसी सिनामंगल, एयरपोर्टसम्म बस सञ्चालन हुने यातायात व्यवस्था विभागले जनाएको छ ।

यो रुटमा चल्ने ३५ वटा टेम्पो र २६ वटा माइक्रो हट्नेछन् । यो रुटमा चल्ने बसका लागि एसियाली विकास बैंकले ऋण दिनेछ र यही ऋण सरकारको जमानीमा टेम्पो तथा माइक्रो व्यवसायी संघले लिनेछन् ।

विभागका अनुसार नयाँ सवारी किन्न लाग्ने रकमको आधा एडीबीले ऋणका रुपमा उपलब्ध गराउनेछ । यो परियोजनाका लागि एडीबीले २० लाख डलर छुट्याएको छ । अब यो रुटमा अपांगमैत्री बस सञ्चालन हुनेछन् ।

नयाँ बसहरु ठूला क्षमताका हुनेछन् भने उभिएर यात्रा गर्न ह्यांगर पनि जोडिएका हुनेछन् । दुईवटा ढोका हुने बसले एकैपटक ठूलो संख्यामा यात्रु बोक्नेछन् ।

२०७४ वैशाख ८ गते २०:१४ मा प्रकाशित (२०७४ असार १३ गते ११:०७मा अद्यावधिक गरिएको)
अनलाइनखबर सिधै एपबाट खोल्नुहोस् । एन्ड्रोइडका लागि यहाँ र आइफोनका लागि यहाँ क्लिक गर्नुहोस् । तपाईं हामीसंग फेसबुक, ट्वीटरयुट्युव मार्फत् पनि जोडिन सक्नुहुन्छ ।
२१ प्रतिकृयाहरू प्राप्त
  • suparichit लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ८ गते १५:२८

    pahile thulo bus thiyo paxi micro aayo ke ke na bhayo ahile pheri micro gayo thulo bus aayo kekkena bhyo

    9
    4
    Share

  • suparichit लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ८ गते १५:३४

    pahile regulations and rules properly execute garaun ani management sudharaun.ppl lai balla sajhilo hunxa

    2
    0
    Share

  • sud लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ८ गते १५:५६

    thulo bus ma pani syndicate garne ho ani competition ma nachalune ho yeuta bus nagaye samma arko na auni ani passengers lai pura bus ma kochne ho bhane kam xaina xan dukha hunxa ani ajha badi traffic jam pani yedi rules na maanni ho bhane. history yestai xa thulo bus pahile ni thiyo

    4
    0
    Share

  • kusan sharma लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ८ गते १६:०२

    माइक्रो त बिदाई गर्न सब आतुर छन्,

    तर नाकाबन्दीको बेला तेत्रो साथ दिएको,

    ब्याट्रीवाला सफा टेम्पोलाई सुधारेर,

    निरन्तरता दिंदा,बाताबरणलाई फाइदै पुग्ला l

    28
    0
    Share

  • ramesh thapa लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ८ गते १६:४५

    good

    1
    2
    Share

  • रुपा पाठक लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ८ गते १६:४६

    लामाे बस राम्राे त हाे । तर के याे सेवा काठमाण्डाै काे सबै क्षेत्रहरुमा पुग्दछ त

    यस्ता धेरै ठाउ‌ छन् जहा साना सवारी साधनलेनै अाफ्नाे स्थायीत्व कायम गरेका छन् अरु नया सवारी साधन हाल्न र चलाउन नदिने चलन छ उदाहरण लगनखेल लुभु लामाटार चल्ने यातायात जहा पेसेन्जर धेरै तर सवारी साधन थाेरै सरकारकाे ध्यान जावाेस् यता पनि

    11
    0
    Share

  • Alex Ghale लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ८ गते १७:०४

    Kuro sahi ho tara thula bus chalna lai thula road pani ta bannu paryo ni. samakhusi ko galli ma tetro bus kasari gudaune??

    4
    0
    Share

  • awadh लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ८ गते १७:३२

    i like it

    0
    0
    Share

  • Bikram Nepal लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ८ गते १९:५६

    Thula Bus sanga sangai aba pocket mara le pani kam paaune vayo

    0
    2
    Share

  • kriparam लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ८ गते २३:२२

    khushi ko khabar tara thulo bus le dherai dhuwa ra noise nikalna sakchha. tesaile horn rokne ra dhuwa chek garna kadai garnu ati aawasek chha

    3
    0
    Share

  • pardeshi लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ९ गते ३:२८

    अब भने पछी अली यात्रा आराम्दायी हुने भयो जस्तो छ ,

    0
    0
    Share

  • bade babu thapa लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ९ गते ७:२८

    We would like to request to government and sajha yatayat to conduct sajha bus in Bhaktapur route as soon as possible, which route was already proposed.

    6
    0
    Share

  • Pushp Raj Sherestha लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ९ गते ७:४५

    साझा,नेपाल यातायातले सुदूर र मध्यपश्चिमका शहर र पहाड़ी क्षेत्रमा पनि सेवा दिनुपर्ने हो । काठमांडूका मात्र नागरिक र अन्यत्रका रैती हुन् र ?

    6
    0
    Share

  • Muni Raj Upadhyaya लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ९ गते ८:४८

    It is obvious that big bus in city road can not run fast, why are not the businessmen and GON thinking to bring electric buses in the valley? We are terribly suffering from vehicle fume and dust in Kathmandu valley. Govt must prioritize electric buses to control pollution in the densely populated valley. We have seen that the newest long buses also are producing lot of smoke. There is not proper mechanism to control it at present.

    4
    0
    Share

  • Devendra Prasad Tiwari लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ९ गते ९:४०

    ललितपुर महानगरपालिका भित्र को सैबु भैसेपाटी राजधानी को ब्यवस्थित र आकर्षक बसोबास भएको ठाउकोरूपमा पहिचान बनाएको छ । यातायातको ब्यवस्था भएपनि पुराना बस/मिनिबस अनि जनसंख्याको चापले गर्दा दैनिक यातायात अत्यन्तै कष्टपूर्ण रहेको छ । यसतर्फ पनि ठूला नगरबस सञ्चालन तर्फ ध्यानाकर्षण होस ।

    3
    0
    Share

  • Shyam shrestha लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ९ गते १०:५०

    Very nice plan…
    And staff should have good behave also ..
    Then is will be as golden…

    1
    0
    Share

  • इन्दिरा राई लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ९ गते १४:३२

    टिलिक्क टल्केका ति नयाँ र ठुला बसहरूलाई सुहाउँदो सडकहरू पनि चा-चाडो बनाउनु पर्यो नि । काठ्माण्डौको धुलो, हिलो र फोहोरलाई त बिक्रम ट्याम्पु नै सुहाउने देखिन्छ बरू …।

    6
    0
    Share

  • Bharat लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख ९ गते २०:२३

    Good job but yesto karya aru city ma pani garnu paro.. sabai prades ma hunu paro

    0
    0
    Share

  • ASHU PANDEY लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख १० गते १०:२८

    HOPE THESE BUS WILL RUN AROUND RATNAPARK-BANIYATAR ALSO. TRAVELING IN THIS AREA ON MICRO-BUS IS VERY DIFFICULT AS WELL AS TAXI CHARGE SO HIGH RATES.LOCAL PUBLIC ARE FACING MANY PROBLEMS DUE TO VEHICLES.

    0
    0
    Share

  • Suman लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख १० गते १४:५२

    लामाे बस राम्राे त हाे । तर के याे सेवा काठमाण्डाै काे सबै क्षेत्रहरुमा पुग्दछ त

    यस्ता धेरै ठाउ‌ छन् जहा साना सवारी साधनलेनै अाफ्नाे स्थायीत्व कायम गरेका छन् अरु नया सवारी साधन हाल्न र चलाउन नदिने चलन छ उदाहरण Lagankhel, Hattiban, Harsiddhi, Godavari RUt etc चल्ने यातायात जहा पेसेन्जर धेरै तर सवारी साधन थाेरै सरकारकाे ध्यान जावाेस् यता पनि

    0
    0
    Share

  • Suman लेख्नुहुन्छ    |   २०७४ वैशाख १० गते १४:५७

    लामाे बस राम्राे त हाे । तर

    यस्ता धेरै ठाउ‌ छन् जहा साना सवारी साधनलेनै अाफ्नाे स्थायीत्व कायम गरेका छन् अरु नया सवारी साधन हाल्न र चलाउन नदिने चलन छ उदाहरण Lagankhel, Hattiban, Harsiddhi, Godavari RUt etc चल्ने यातायात जहा पेसेन्जर धेरै तर सवारी साधन थाेरै सरकारकाे ध्यान जावाेस् यता पनि

    0
    0
    Share

यसमा तपाइको मत




फेसबुकबाट तपाईको प्रतिक्रिया

सम्बन्धित शीर्षकहरु

Also you may like this